Durchwachsenes Saisonfinale
Die Aussichten für ein spannendes VLN-Saisonfinale im November hätten dabei kaum besser sein können. Zum letzten Lauf des Jahres zeigte sich Petrus relativ mild gestimmt. So ließ der Regen kurz nach dem Start nach und sorgte für ein langsames Abtrocknen der Ideallinie im Verlauf des Zusatztermins unter dem Namen „BFGoodrich Trophy“, der nach Absage und Abbruch von zwei Veranstaltungen der laufenden Saison ins Leben gerufen wurde.
Schon vor dem Rennen stellte unser Chef klar, daß der letzte 08er Lauf nicht vorrangig dem möglichen fünften Saisonsieg galt, sondern einem ersten Ausblick auf die neue Saison, die unter geänderten Vorzeichen für das Team aus Meuspath stehen wird, da deutliche Änderungen im Reglement 2009 einige Umstellungen notwendig machen (siehe www.adac.24h-rennen.de). Und so rollte ein zwar äußerlich unveränderter Manthey-RSR an den Start, ausgerüstet jedoch mit Restriktoren und ein auf 90 Liter verkleinertes Tankvolumen. „Mir geht es um eine Standortbestimmung schon vor der Winterpause“, machte der Teamchef klar. „Wir möchten so viele Daten und Erkenntnisse wie möglich gewinnen, um nicht spekulieren zu müssen, sondern konkret im echten Wettbewerb zu sehen, wie sich die Änderungen auswirken.“ Welche Wirkung die Änderungen tatsächlich mit sich brachten, konnten die beiden Stammfahrer Marcel Tiemann und Arno Klasen erfahren, die noch durch Porsche-Werksfahrer Timo Bernhard verstärkt wurden. "Uns fehlen ca. 25 km/h Spitzengeschwindigkeit, ich wurde auf der Döttinger-Höhe von eine Cup-Porsche überholt", so ein frustrierter Arno Klasen. Die widrigen Witterungsverhältnisse haben den Unterschied etwas verschleiert, teilweise lag man sogar auf Gesamtrang 3. Durch den Ausfall zweier direkter Konkurrenten und den Reifenschaden am Wochenspiegel-Porsche querte der 24h-Siegerwagen nach exakt vier Stunden und vier Minuten immerhin noch auf Rang vier liegend die Ziellinie. Aus Teamsicht war der Versuch definitiv richtig und wichtig, aus Fahrersicht war´s doch frustrierend.
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